當前智慧城市建設中誰是“新寵”？上海熙枚認為是智慧燈桿。近年來，各地政府紛紛出臺政策規劃支持智慧燈桿產業發展，一批又一批的智慧燈桿項目建成完工并投入使用，還有一個接一個的智慧燈桿招標項目信息發布，關于智慧燈桿的行業協會開始成立并開展相關活動，還有各種跨界跨領域的企業不斷涌入智慧燈桿領域，使得產業發展呈現出勃勃生機。目前廣州、北京、上海、武漢等多個城市都在積極探索打造智慧路燈。

路燈為何廣受青睞？

作為一項基礎設施，路燈在城市中具有分布有序、覆蓋廣泛、存在電力等特點。如果僅僅用來照明，顯然沒有充分發揮它的價值。因此當多桿合一、5G微基站的需求逐漸清晰，智慧燈桿一下子趕上風口，得到了政策的大力宣導與激勵。

工信部、國資委發布《關于2018年推進電信設施共建共享的實施意見》，指出要積極推進通信塔與路燈、監控、交通指示等桿塔資源雙向共享。深圳政府也計劃到2020年基本實現多功能智能桿在深圳市主要干道的全覆蓋，建成多功能智能桿管理平臺。可以說，政府釋放的信號很清晰，目標也很明確：打造成功可復制的智慧燈桿項目樣板，繼而擴展到區域、城市范圍。

智慧燈桿成“多面手”，5G微基站功能令人矚目。

上海熙枚看到，作為城市發展不可或缺的基礎設施，智慧燈桿已經具備供電、聯網、分布等特點。不但可以作為數據的采集端，也可以作為數據終端，整合監控攝像頭、5G微基站、安全報警等硬件，通過信息感知和大數據交互技術，實現智能照明、智慧交通、無線城市、信息發布等功能。

其中，令人矚目的則是5G微基站功能。美國無線通信和國際網絡協會（CTIA）發布的報告指出，城市路燈將會是5G時代的重要基礎設施。這份報告認為，分布密集的5G小基站是智慧城市的關鍵基礎，市政和監管機構應精簡審批流程、調整收費結構，鼓勵電信運營商充分利用路燈、電桿等城市基礎設施建設5G網絡。

華為無線站點總裁郝應濤表示，5G網絡將按波次部署，第一波次以宏站為主，第二波即以5G桿基站的部署為主，預計2020年以后初步形成規模。屆時，將迎來新一輪增長：據CTIA 預測，2021年我國以智慧燈桿為入口的各種硬件及服務的市場規模或為3．7萬億元，占智慧城市市場總規模的20％。

多桿合一耗費巨大，需建立成熟的商業模式。

盡管政府對于5G的推動設有具體目標，并在眾多城市皆有試點計劃，但短期內要大量應用仍有難度，其原因就是經費與預算。據估計，深圳市約24萬個路燈桿進行“多桿合一”改造，初步測算費用將高達人民幣500億元左右。

智慧城市不能只是空中樓閣或局限于小規模測試場景，5G帶來智慧連網與城市改造的效益是看得到、能期待的，但智慧燈桿的改造，必須先解決基礎建設的時代交替問題，同時也需搭配5G 技術與成熟的商用運營環境，才能獲得豐厚的回報。