1，新能源充電樁是什么？ 充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）
和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插
頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡
使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。
智慧路燈安裝充電樁現(xiàn)在面臨最大的挑戰(zhàn)是什么？ 具上海熙枚電子科技有限公司負責(zé)人說，目前智慧路燈充電樁被業(yè)界普遍看好。可是由于土地資
源有限、停車位緊缺、投資成本高等現(xiàn)實問題，使得城市公共充電樁的大規(guī)模普及遇到瓶頸，而將有現(xiàn)成電源和停車位的智慧路燈改造為充電樁，則
不用再新開公共資源建充電樁，減去了鋪設(shè)管線的工程，大大降低了建設(shè)綜合成本。因此，智慧路燈充電樁有望成為解決充電難題的重要突破口。目
前，兼具充電樁、視頻監(jiān)控、WiFi網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境監(jiān)測等功能，綜合物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的智慧路燈桿已在多個地方試點使用。

但仍要注意，智慧路燈充電樁與智慧路燈是兩個不同的概念，或者說是兩個階段的城市公共設(shè)施。前者主要解決電動汽車充電問題，后者則是物聯(lián)網(wǎng)
的切入口。但未來二者的發(fā)展必然會出現(xiàn)整合。不過，一方面由于城市路燈桿數(shù)量有限，會涉及擴建問題；另一方面則是需要對已有的路燈桿進行升
級改造，因此，在一切尚未發(fā)生的當(dāng)下，如何定義智慧路燈充電樁以及根據(jù)市場需求對其進行升級才是關(guān)鍵。
上海熙枚電子科技有限公司LED智慧路燈系統(tǒng)，憑借著技術(shù)領(lǐng)先、功能多樣、響應(yīng)極其快速的優(yōu)勢，再利用路燈隨處可見的分布特點，被行業(yè)專家評定
為構(gòu)筑智慧城市最佳的落地方式之一。而一旦智慧路燈與充電樁結(jié)合后，作為燈聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)一體化的重要入口，能提供一系列新應(yīng)用與新服務(wù)。
上海熙枚電子科技有限公司LED智慧路燈系統(tǒng)，憑借著技術(shù)領(lǐng)先、功能多樣、響應(yīng)極其快速的優(yōu)勢，再利用路燈隨處可見的分布特點，被行業(yè)專家評定
為構(gòu)筑智慧城市最佳的落地方式之一。而一旦智慧路燈與充電樁結(jié)合后，作為燈聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)一體化的重要入口，能提供一系列新應(yīng)用與新服務(wù)。
這是國家對于智慧路燈和新能源充電樁相關(guān)資訊

2015年，國務(wù)院辦公廳就印發(fā)了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。
《意見》指出，原則上，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或
預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。 《意見》提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、
智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求；建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、竟?fàn)幱行虻某潆姺?wù)市
場；形成可持續(xù)發(fā)展的"互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施"產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破，培育一批具有國際競爭力的充電服務(wù)企業(yè)。